市政工程建设中防腐蚀耐久性始终是一个重要课题。市政工程项目大多暴露在各种自然环境或有化学、物理侵蚀的环境下，由于防腐蚀处理不当，导致使用寿命降低，甚至造成整体毁坏、人员伤亡，经济损失和社会影响巨大，主要由材料和制作不良、自然灾害和各类交通事故、以及金属腐蚀等造成，而金属腐蚀是主要原因。

现行国家有关标准规范、强制性标准条文等；
《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 （GB50212-2002）
《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级标准》 （GB8923-1988）
《涂装作业安全规程、安全管理规则》 （GB6514-1995）
《防腐蚀涂料的质量要求》 （GB6514-1991）
《涂料作业安全规程、油漆工艺安全及其通风净化》 （DJ/T6931-1999）
《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》 （HGJ229-91）
《涂装作业安全规程涂装前处理工艺安全》 （GB7692-87）
《建筑施工场界噪声限值》 （GB12523-90）
ISO9001质量管理体系文件
ISO14001环境管理体系文件
GB/T28001职业健康和安全管理体系文件

环境条件:大气环境对建筑钢结构长期作用下的腐蚀性等级可按表 1 确定。

大气环境腐蚀性分类和典型环境案例
腐蚀性级别	单位面积上质量和厚度损失（经第一年暴露后）				温性气候下的典型环境案例（仅供参考）
	底碳钢		锌		外部	内部
	质量损失	厚度损失	质量损失	厚度损失
	/g·m2	/um	/g·m2	/um
C1很低	≤10	≤1.3	≤0.7	≤0.1	/	加热的建筑物内部，空气洁净，如办公室、商店、学校和宾馆等
C2低	＞100-200	＞1.3-25	＞0.7-5	＞0.1-0.7	低污染水平的大气，大部分是乡村地带	冷凝有可能发生的未加热的建筑（如库房、体育馆等）
C3中	＞200-300	＞25-50	＞5-15	＞0.7-2.1	城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域	高温度和有些空气污染的生产厂房内，如食品加工厂、洗衣厂、酒厂、乳制品工厂等
C4高	＞400-650	＞50-80	＞15-30	＞2.1-4.2	中等含盐度的工业区和沿海区域	化工厂、游泳池、沿海船舶和造船厂等
C5很高	＞650-1500	＞80-200	＞30-60	＞4.2-8.4	高湿度和恶劣天气的工业区域和高盐度的沿海区域	冷凝和高污染持续发生和存在的建筑和区域
CX极端	＞1500-5500	＞200-700	＞60-180	＞8.4-25	具有高含盐度的海上区域以及具有极高湿度和侵略性大气的热带亚热带工业区域	具有极高湿度和侵蚀性大气的工业区域
注：定义腐蚀性级别所使用的损失值与ISO9223中给出的是相同的。

体育馆防腐解决方案
随着2008年奥运会和2010年亚运会的申办成功，我国体育项目的不断发展，很多省市都有体育馆，体育馆建设多用于钢结构，但由于钢结构处于潮湿大气和污染环境之中会造成钢结构腐蚀，破坏了钢结构原有的美观，要切实这些具有历史意义的钢结构建筑的完美性，展现钢结构的艺术感染力，采取重防腐油性涂料和水性涂料防腐涂装。
表1：体育场馆新建油漆防腐方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条状的轻微色斑。
涂装部位	体育场馆

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	环氧富锌底漆	锌灰色	环氧稀释剂	30:3	80
第二道	中	环氧云铁中间漆	浅灰云母氧化铁	环氧稀释剂	25.2:6.8	100
第三道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持劳尔、国标调色	聚氨酯稀释剂	21.4:3.6	60
合计						240

表2：体育场馆翻新解决方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 St2：彻底的手工和动力工具除锈钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆层等附着物。
涂装部位	体育场馆翻新

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面处理底漆	灰色,浅灰色	专用稀释剂	25:5	200
第二道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持调色	聚氨酯稀释剂	21.4:3.6	40
合计						240

体育场馆腐蚀会降低结构安全性，增加维护成本，影响体育活动的正常进行。使用油漆防腐可以延长设施寿命，提高安全性，降低维护成本，同时美化环境，便于日常维护。

一、高铁站钢结构防腐解决方案
在新建高铁站时，钢结构防腐工作是确保结构安全和延长使用寿命的关键。首先，应选用适合的高性能防腐油漆，形成有效的保护层以抵御腐蚀介质的侵蚀。施工时必须保证涂层均匀，避免出现鼓起和微观裂缝，这些缺陷会随时间增长，引发锈蚀问题。其次，施工过程中要严格控制涂层的干燥和固化条件，确保涂层与钢结构的紧密结合。此外，定期检查涂层的完整性和性能，对损伤部分及时进行修补，以维持其防护作用。最后，钢结构合理的防腐设计和施工不仅能提升高铁站的整体美观度，还能有效降低未来的维护成本，保障铁路行车安全。
A1：江锐涂料推荐高铁站翻新/新建油漆防腐方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条状的轻微色斑。
涂装部位	高铁站

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯锌粉底漆	石墨灰	专用稀释剂	30.8:3.2	80
第二道	中r	环氧云铁中间漆	浅灰云母氧化铁	环氧稀释剂	25.2:6.8	100
第三道	中	防火涂料(耐火3小时)	白色	环氧稀释剂	30	2000
第四道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持调色	聚氨酯稀释剂	21.4:3.6	60
合计						2240

二、高铁站翻新防腐解决方案
高铁站腐蚀生锈会严重影响结构安全，增加维护成本，可能导致服务中断，损害旅客出行体验，同时降低环境美观度。腐蚀会削弱钢结构的承载力，增加结构坍塌风险，频繁维修更换增加成本。此外，腐蚀还会导致服务设施功能受限，影响正常运营。使用油漆防腐可以延长高铁站设施的使用寿命，提高安全性，降低维护成本，同时美化环境，提升城市形象。油漆能在钢结构表面形成保护层，有效防止或延迟腐蚀，减少维修次数，降低长期维护成本。高性能防腐油漆如石墨烯改性涂料，能形成‘迷宫式’屏蔽结构，有效抑制腐蚀介质渗透，增强涂层抗渗透性，提高使用寿命。
表2：高铁站钢结构翻新油漆防腐方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条状的轻微色斑。
涂装部位	高铁站

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面处理底漆	灰色,浅灰色	稀释剂	25:5	80
第二道	中	防火涂料(3小时)	支持调色		25	2000
第三道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持调色	聚氨酯稀释剂	21.4:3.6	80
合计						2160

一、机场候机楼防腐新建方案
近年来我国城市建设发展迅速，大量高耸的民用及工业建筑都采用了钢结构，充分发挥了钢结构高强轻质、抗震性能好、工业化程度高、施工周期短等优点。但是在钢结构建筑的建造和使用中，钢材易腐蚀的问题严重影响着钢结构的耐久应用。钢材的腐蚀可分为两种。一种是化学腐蚀，即钢材表面与周围介质直接起化学反应而产生的腐蚀，其腐蚀的程度随时间和温度的增加而增加。另一种是电化学腐蚀，即钢材在存放和使用中与周围介质之间发生氧化还原反应而产生的腐蚀。钢结构腐蚀不仅仅是材料的锈蚀，还是一个复杂的化学物理过程，而它最终的表现在于结构的可靠度及经济指标。
表1：机场候机楼油漆防腐方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条状的轻微色斑。
涂装部位	高铁站

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	石墨烯锌粉底漆	石墨灰	专用稀释剂	30.8:3.2	60
第二道	中	环氧云铁中间漆	浅灰云母氧化铁	环氧稀释剂	25.2:6.8	120
第三道	中	防火涂料(耐火3小时)	白色	专用稀释剂	25	3000
第四道	面	氟碳面漆	支持调色	专用稀释剂	22.73:2.27	60
合计						3240

在机场候机楼钢结构防腐工程中，推荐使用石墨烯环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆和氟碳面漆的组合。这种配套能有效提供防腐保护，同时具有良好的耐候性和装饰效果。施工时，钢材表面应喷砂处理至Sa2.5级，以增强油漆附着力。通过这些措施，可以确保候机楼钢结构得到有效防腐保护，延长使用寿命，同时保持建筑美观。
二、机场候机楼翻新防腐方案
机场候机楼翻新时，油漆防腐方案需考虑以下问题：首先，涂料选择应根据候机楼环境，如沿海区域需抗盐雾侵蚀涂料。其次，表面处理至关重要，需彻底清洁并达到适当粗糙度以增强油漆附着力。施工环境的温度和湿度也会影响涂层性能，需在适宜条件下施工。防火性能是公共建筑的关键要求，涂料需符合防火规范。施工质量控制要严格，确保涂层均匀无缺陷。定期检查和维护涂层，延长使用寿命。环保型涂料的选择可减少VOC排放，符合绿色建筑要求。涂层配套要合理，底漆、中间漆和面漆需协同作用以确保防腐效果。最后，合理计算油漆用量，考虑理论涂布率和实际损耗，以减少浪费。综合这些因素，可确保候机楼钢结构得到有效防腐保护，增强耐久性和安全性。
表2：机场候机楼翻新防腐解决方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条状的轻微色斑。
涂装部位	高铁站

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚
第一道	底	石墨烯低表面处理底漆	灰色	专用稀释剂	25:5	200
第二道	中	防火涂料(耐火3小时)	白色	专用稀释剂	25	3000
第三道	面	氟碳面漆	支持调色	专用稀释剂	22.73:2.27	80
合计						3280

景观塔，又叫工艺塔或不锈钢塔 (由于外包不锈钢)分外实用与标记性修建物，新建景观塔项目在进行防腐时，需考虑环境适应性，选择适合当地气候和环境条件的防腐涂料。施工的可行性也很重要，要确保涂料适合施工方式，如刷涂或喷涂。底漆、中间漆和面漆的配套体系要合理，以发挥最大防腐效果。表面处理要彻底，以增强涂层附着力，可采用喷砂或抛丸方法。材料选择要根据介质特性，避免设计中引起应力集中和液体滞留的结构。环保要求要遵守，妥善处理施工废物，减少环境影响。施工人员需配备劳动保护用品，遵守安全技术规范。涂层厚度要满足设计和标准要求，室外涂层干漆膜总厚度不应小于150μm。施工过程中要有完整记录，确保质量合格。通过这些措施，可以确保景观塔防腐工程的质量，延长使用寿命，并保障施工安全与环保。
表1：景观塔防腐方案

设计依据	ISO12944-5：2017 色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护
所处环境	C3中等；外部：城市和工业大气，中等的二氧化硫污染以及低盐度沿海区域
设计年限	VH超长期
表面处理	ISO 8501-1 Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条状的轻微色斑。
涂装部位	景观塔

涂层	涂料类型	涂料名称	颜色	配套稀释剂	A:B配套	膜厚μm
第一道	底	石墨烯低表面处理底漆	白色 中光	稀释剂	25:5	200
第二道	面	丙烯酸聚氨酯面漆	支持调色	聚氨酯稀释剂	21.4:3.6	40
合计						240